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洒水车罐体工装和焊接

发布时间:2019/1/4 11:07:33 作者:clwzz 新闻浏览热度:

罐体作为洒水车重要的组成部件,是非常重要的一个洒水车配件。罐体质量如果不好,一旦工作中发生破损,炸裂将会是一件非常危险的事情。所以说罐体的做工质量把关,需要值得信赖专业的洒水车厂家把控。下面小编给大家讲解一下洒水车罐体的工装与焊接的一些知识。
1.罐体的工装
洒水车罐主体由于是分单元制造,冷冲压成形,所以易造成回弹力较大,边缘应力过于集中,点固焊接后扭曲变形严重。所以,采用刚性固定胎具点固,同时为防止局部变形,点固时一定要注意点固尺寸。实践证明,点固尺寸达到50/200mm时,变形量均达到了设计要求。洒水车罐体具体工装顺序如下。
(1)先将冲压成型的单元件校正,按顺序从一头开始点固,这样可以把累积误差在点固过程中进行调整,对误差较大的局部用夹具辅助复位。
(2)工装顺序:先装下翼板→侧板→后罐堵→中间隔板→上翼板→前罐堵。
2.罐体的焊接
点固后先焊侧板与下翼板的搭接角焊缝,后焊侧板的立焊缝,最后焊下
翼板的对接焊缝。为使焊接线能量一致,两名焊工应从中间分逆向同时焊接,采用统一的焊接规范及顺序,以使焊缝能在最大范围内自由地收缩,避免出现局部变形过大的问题。
局部件焊接时均采用机械固定法固定,点焊完毕后再除去夹具调整。

焊接完成后,洒水车罐体出胎,出胎前松开所有夹具,罐口要点固好,为吊罐出胎创造方便条件。

3.罐体与上翼板焊接
洒水车罐体出胎后,先测罐的平行度,用垫木垫平。这种椭圆形罐的前端呈半圆形,前堵只能点焊上冀板后才能封头,所以罐体出胎前端只能敞口,用丝杆固定。
上翼板点焊设计要求规定为搭接焊,为防止出现波浪变形,保证搭接角焊缝能圆滑过渡,我们采取从后向前点焊上翼板,这样可以后罐堵冷冲压后成形尺寸为基准点,点固顺序从后罐堵中间向两端点固,上翼板再与侧腹板点固。为防止上翼板出现波浪变形,使焊工少吸烟尘,采用点一块焊一块,先焊横向焊道,后焊纵向焊道,先罐内后罐外,最后焊附件的焊接顺序。所有焊缝均采用同步对称焊接法,焊速一致,线能量基本一致。
洒水车焊接规范参数如下:焊接电源:BX--300型焊机,选用Φ3.2--4mm的结422型焊条;焊缝形式:搭接角焊缝;焊接电流:120--140A。立、仰焊时电流少10%左右。如果为加强洒水车罐体主要焊缝的强度,可适当提高焊条直径和电流。
另外,为防止上、下翼板产生波浪变形,罐体内外焊缝焊完后,再焊翼
板对接焊缝。罐内焊接时应注意焊角均匀,不能出现明显的焊接缺陷。
4.封头的焊接
封头是最后的工序,也是易产生缺陷的地方,为此在工装与焊接时我们
采取了以下工艺措施。
(1)用标准样板划线、切割,以保证外形尺寸的准确,并且留出伸缩量。
(2)采用正反丝杆调整法,进行局部支撑。
(3)前半堵(Φ=6mm)下料时要留出齐边量。
(4)焊接时要先焊堵内横焊缝,再焊立向角焊缝。
通过采取上述工艺措施,使焊后的洒水车罐体完全符合设计要求。焊缝的致密性好,强度高,变形小。喷漆前进行水压试验,一次合格率达99%以上。销售热线:18872996288
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