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抑尘车柴油发电机故障诊断

发布时间:2018/8/10 9:12:47 作者:clwzz 新闻浏览热度:

 一、柱塞偶件技术状态好坏的诊断


  1.根据滑动情况诊断。将洗净的柱塞偶件倾斜45度,拉出柱塞的1/3,松手后,柱塞在自重作用下能慢慢落下,如下落过快或有卡滞现象,则说明柱塞偶件技术状态已坏。

  2.根据磨损痕迹诊断。柱塞头部较小的局部区、柱塞斜槽上部、柱塞套进油VI处有明显拉痕者,都不能继续使用。

  3.根据密封性诊断。将洗净的柱塞偶件用右手的中指、拇指和食指分别堵住柱塞套进油孔、回油孔和顶端孔,然后用左手将柱塞向外拉,拉时感觉有弹力,放手后,柱塞若能自行吸回拉出量的2/3以上时,说明偶件技术状态良好;若吸回很小或不能吸回,说明密封性变差,不能再用。

  二、油泵密封性能的快速诊断

  诊断单体齿杆式喷油泵或I号喷油泵的密封性能时,可采用如下方法:

  将泵体侧置在清洁的柴油中,用打气筒从进油口处向内充气,在柱塞置于供油位置时,柴油中应无气泡冒出。如果气泡在出油阀紧座锥口处冒出,表明出油阀座垫圈密封不严;如果气泡在泵下体圆周处冒出,表明柱塞台肩与泵体台肩密封不严;如果气泡在柱塞定位螺钉处冒出,表明定位嫘钉垫圈密封不严,应予以修复。

  三、高压油泵出油阀密封性的快速诊断

  用听声法诊断。打开柴油机的减压手柄使柴油机减压,拉起油门,摇动柴油机,仔细倾听喷油声。如每次都能听到清脆的喷油声,表明出油阀偶件密封良好;如听到断续的喷油声,则表明出油阀密封性能差,应予更换。

  四、喷油器针阀卡死的快速诊断

  柴油机工作时,将怀疑针阀卡死的喷油器上端的回油管拆下,用一根细钢丝插入喷油压力调整螺钉中心孔中,直到顶上挺杆,再用手指轻轻按住钢丝尾端,若感到钢丝有急促而有力的上下抖动,说明针阀未卡死,若钢丝不动,对手指没有什么作用力,则说明针阀已卡死。

  五、气门密封不严的快速诊断

  摇转曲轴,当诊断活塞处于排气行程时,甩手盖住排气支管VI,若掌心感觉有气流抽吸,表明排气门漏气。

  六、柴油机烧机油的快速诊断

  以195型柴油机为例。拆下缸盖,摇转曲轴使活塞处于下止点,擦净缸壁表面粘附的机油异物,再快速摇转曲轴,观察缸口处,若有机油流出,表明活塞环密封不严,机油上窜进入燃烧室。再装上缸盖,堵住进气支管,把排气门间隙调整到常闭状态,然后在摇转曲轴的同时,向进气门与导管的间隙中滴入少量机油,若间隙处有气泡冒出,则表明机油是由此处被吸人气缸的。

  七、供油时间过早或过晚的快速诊断

  1.敲缸。发动机起动后,正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早,可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声,转速越低越明显,供油越早声音越清脆;供油过晚,敲击声反而不明显。当然,喷油嘴喷油雾化不良,使燃油自然延迟期增加时也能引起爆炸,但比起供油时不准引起敲缸的影响要小得多,综合观察是不难区分的。

  2.起动性能。供油时间对发动机的起动性能,尤其是冷车时起动性能的影响是明显的。供油时间过早或过晚都难于起动。

  3.怠速和高速性能。如果发动机怠速运转良好,加速后工作性能恶化,排气管“噼啪、噼啪”地间断冒白烟,减速后又正常,这多是供油时间晚了。若发动机高速运转尚好,减速后工作情况恶化,敲击声严重甚至无怠速,排气管“砰砰”地间断冒黑烟,加速后这种现象减轻,这往往是供油时间过早。

  4.负荷性能。发动机在供油时间过早或过晚时都表现无力,过晚时尤为严重。

  5.过热。供油时间过早或过晚,都会使发动机产生过热现象,但表现不同。供油时问过早时,首先表现为机油温度过高,并伴有水温较高现象;供油时间过晚时,首先表现为水温过高,并伴有排气温度过高现象,而机油温度升高不明显。
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