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洒水车磨损的原因分析

发布时间:2019/6/6 10:26:33 作者:clwzz 新闻浏览热度:

洒水车磨损是指有相对运动(或有运动趋势)的零件工作表面的物质,由于摩擦而不断损耗的现象。据统计,75%的洒水车零件是因为表面磨损导致工作性能下降而报废的。按照磨损的机理,磨损可分为磨粒磨损、黏着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种主要类型。

磨粒磨损:是指相互摩擦的两工作表面间,由于硬质颗粒的存在而引起零件表面磨损的现象。减小磨粒磨损的主要措施是防止外来磨粒进入摩擦表面间产生磨粒。

黏着磨损:是指在相互摩擦的两工作表面之间,由于温度较高,使摩擦表面的金属局部熔化发生转移黏附在相接触的零件表面的现象。严重的黏着磨损会产生零件表层金属内部撕裂,引起摩擦表面咬粘,即两摩擦表面黏附在一起,导致相对运动中止,造成机械故障,曲轴烧瓦和发动机拉缸即属此类。
疲劳磨损:是指在周期性载荷长期作用下,相互接触的零件表面产生塑性变形及应力集中,导致形成微观裂纹,最后形成金属剥落的现象。疲劳磨损是洒水车滚动轴承、齿轮及凸轮等零件的主要磨损形式。
腐蚀磨损:是指因材料与周围介质发生化学或电化学反应,而引起零部件表面材料损失的现象。例如:曲轴轴颈、汽缸、活塞销、齿轮啮合表面都会产生氧化(层剥落)磨损。销售热线:18872996288
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